Audi Sport GmbH (eski adıyla quattro GmbH), Audi AG’nin yüksek performanslı modellerini 1983 yılından beri üretiyor.
Üretilen yüksek performanslı otomobiller, standart seriler üzerine inşa ediliyor ve “RS” imzası taşıyor. “RS” harfleri Almanca’da “RennSport”-“Yarış Sporları” anlamına geliyor. RS logolu Audi’ler, süper sporlarla denk güçleri günlük hayatın fonksiyonelliğiyle birleştiren en özel modeller arasında yer alıyor. Önceleri dünyanın en hızlı station wagonları olarak anılan RS 2, RS 4, RS 6 gibi modellere son yıllarda diğer karoserlerin de eklemesiyle birlikte RS Ailesi bir hayli genişledi. Tüm “RS” otomobilleri Audi’nin en yeni ve en ileri teknoloji ve mühendislik becerilerine öncülük ediyor. Bizler de Audi RS 2’den başlamak üzere günümüze dek üretilmiş en özel RS modellerini sizler için bir araya getirdik.
Audi RS 2 Avant
1994 yılında RS 2 Avant ile dünyada ilk kez, beş kişilik oturma düzenine sahip bir station wagonu fonksiyonel bagajıyla ile spor otomobil tadında birleştiren Audi, bu sınıf için trend belirleyici bir model yarattı. Farklı dış tasarımı ve sportif iç mekanı son derecede cazipti. Beş silindirli turbo, 2.2 litrelik motor, 315 HP güç üreterek RS 2 Avant’ı 0’dan 100 km/s hıza sadece 5.4 saniyede ulaştırıyordu. Maksimum hızı ise 262 km/s idi. Geliştirme ve üretim ortağı olarak Porsche AG’den alınan frenler ve tekerlekler kullanıldı.
AUDI RS 3
Audi A3’ün üzerine inşa edilen RS 3, Sportback’in detayları Aralık 2014’te açıklandı. 2015 yılının ilk çeyreğinde satışa sunuldu. 2.5 litrelik sıralı beş silindirli turbo bir motora sahipti. 367 HP güç üreten bu motorun tork değeriyle 465 Nm’ydi. Üretim 2016 yılının ikinci çeyreğinde sona erdi. RS 3 Sportback’in yedi vitesli bir S tronic şanzımanı ve dört tekerlekten çekiş sistemi vardı. 0’dan 100 km/s’ye sadece 4.3 saniyede ulaşıyordu. RS 3 Sportback, Audi’nin Quattro özelliği sayesinde BMW’nin M2 ve Mercedes-Benz’in A45 AMG’si karşısında oldukça iyi işler ortaya koymuştu. A3’ün yenilenmesiyle birlikte RS 495 Nm’ydi.
Audi RS 4
2000’li yıllara geldiğimiz konsept aynı şekilde devam ediyor fakat hızlı stationın gücü bir hayli yukarıya çıkmıştı. İngiliz Cosworth Technology Ltd. şirketi ile quattro GmbH ile birlikte, 2.7 litrelik V6 biturbo motoru geliştirdiler. Sonuç, RS 4’ün 0’dan 100 km/s’ye ulaşması sadece 4.9 saniyeydi. RS 4 Avant’a olan talep o kadar yüksekti ki, Audi orijinal olarak planlanan üretim miktarlarını ikiye katlamak zorunda kaldı. Bu otomobil B5 olarak anılyordu ve 1999 ile 2001 yılları arasında üretildi. Audi, RS 4 konusunda bu tarihten sonra bir süre sessiz kaldı ve 2006 yılında B7 kasa üzerine iki yıl boyunca hem Avant hem sedan hem de cabrio olmak üzere üç farklı karoserde RS 4 üretti. Bu otomobilde turbo motor yerine 4.2 lt’lik 420 HP gücünde atmosferik bir V8 görev yaptı. B7 RS 4’lerde Getrag imzalı 6 kademeli manuel şanzıman kullanıldı. Bu serinin üretimi ise 2008’e kadar devam etti. 2012 yılında Cenevre Otomobil Fuarı’nda B8 RS 4 tanıtıldı. Bir takım geliştirmelerle birlikte B7’deki V8 ünite kullanılmaya devam etti. En önemli gelişme ise 7 kademeli çift kavramalı S-tronic oldu. Seramik frenleri onun en dikkat çekici özelliklerinin başında geliyordu ve bu versiyon 7 bin adet üretildi. Geçtiğimiz yıl tanıtılan B9 RS 4 ise bu güne kadarki en hızlı model olma özelliğini taşıyor. Audi bu versiyonda yeniden turbo üniteye geri dönerek 2.9 lt’lik çift turbo beslemeli altı silindirli TFSI benzinli motora yer veriyor. 450 HP’lik güç ve 600 Nm’lik maksimum tork değerleri sunuyor. Audi RS 4 Avant’ın dördüncü nesli tasarımında 90 quattro IMSA GTO’nun detaylarından esinlenilmiş. Tipik RS petek yapılı masif hava girişleri ve geniş, düz tek çerçeveli ızgara da belirleyici bir unsur. 0’dan 100 km/s hıza sadece 4.1 saniyede ulaşan RS 4 Avant, isteğe bağlı RS dinamik paketiyle 280 km/saat maksimum hıza çıkabiliyor.
Audi RS 5
İlk nesil RS5, A5 8T’ye dayanıyordu ve Mart 2010’da Cenevre Otomobil Fuarı’nda bir coupe olarak tanıtıldı. O da tıpkı B7 RS 4’te olduğu gibi 450 HP gücündeki atmosferik V8’i kullanıyordu. Sadece 7 kademeli çift kavramalı S Tronic şanzımanla birlikte üretildi. Her RS modelinde olduğu gibi o da dört tekerlekten çekişliydi. A5’e kıyasla tasarımında ciddi farklılıklar vardı. Ön ve arka tamponlar değiştirildi. Ön sis farları yok, ancak ön apronda hava girişi kullanıldı. Genişletilmiş ön ve arka çamurluklarla birlikte 120 km/s’lik hızdan sonra otomatik olarak açılan bir spoylere sahipti. RS 5, 2011 yılında ufak bir revizyondan geçti. İkinci nesil RS 5 ise 2017 yılında Cenevre’de tanıtıldı. O da tıpkı B9 RS4’te olduğu gibi 2.9 lt’lik çift turbo beslemeli altı silindirli TFSI benzinli motora yer veriyor. 450 HP’lik güç ve 600 Nm’lik maksimum tork üretiyor. 0’dan 100 km’ye ise sadece 3.9 saniyede ulaşıyor.
AUDI RS 6
Audi RS modelleri arasında en güçlü modellerin başını çeken RS 6’nın akıllara kazınan bir geçmişi var. C5 kasa kodlu A6 üzerine hazırlanan ilk RS 6 modelinde 4.2 lt.’lik V8 bir üniteyle ve 5 kademeli ZF tiptronic bir şanzıman görev yapıyordu. 2002 ile 2004 yıllar arasında üretilmiş olan model, avant ve sedan olarak iki farklı karosere sahipti. Motor 450 HP güç ve 1950 ila 5600 d/dak arasında 580 Nm tork üretiyordu. İlk jenerasyon RS 6 ayrıca Audi’nin “Dinamik Sürüş Kontrolü” (DRC) sisteminin kullanıldığı ilk modeldi. RS 6 Plus adında daha güçlü bir modelde sunuldu ve o da 480 HP’ydi. 2008 ile 2010 yılları arasında C6 kasa kodlu RS 6 da yine avant ve sedan olarak üretildi. Bu sefer diğerlerinin aksine 5.0 lt’lik TFSI bir üniteye yer verildi. V10 motor, 6,250 ila 6,700 d/dak’da 580 HP gibi sıra dışı bir güç ve 650 Nm torka sahipti. Bu otomobil o yılların en güçlü Audi’siydi. Yine ZF imzalı bir tiptronic şanzıman kullanılıyordu fakat bu sefer 6 kademeliydi. Günümzde de yer alan C7 RS 6 ise ürün gamının en güçlü RS modeli olma özelliğini taşıyor. 4.0 lt’lik twin-turbo TFSI motor 560 HP güç ve 700 Nm tork üretiyor. Bu, RS6 Avant’ın 3.9 saniyede 0’dan 100 km / s’ye ulaşmasını sağlıyor. 8 kademeli tiptronic bir şanzımanın yer aldığı RS 6’da, Dynamic Plus paketi ile güç 605 HP’ye maksimum hız ise 305 km / s’ye çıkıyor.
AUDI RS 7
Audi’nin şık tasarımlı A7’si üzerine inşa edilen RS 7, tıpkı C7 RS 6’da olduğu gibi 4.0 lt’lik twin-turbo TFSI üniteye yer veriyor. 2013 yılından beri günümüze dek üretilen model 560 HP güce sahip. Bu otomobil de Performance quattro versiyonuyla 605 HP’ye ulaşıyor. 21 inç döküm jantlar 420 mm karbon fiber seramik disklerle tercih edilebiliyordu. Adaptif havalı süspansiyonu aracın gövdesini 20 mm’ye kadar alçaltabiliyor.
AUDI TT RS
Spor otomobil üretimindeki uzmanlığını, motorsporlarındaki tecrübesiyle birleştiren Audi Sport GmbH, markanın şık ve dikkat çekici modeli TT’yi de 2009 yılından beri üretiyor. İlk jenerasyon Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılmıştı. 2.5 lt’lik beş silindirli turbo motorla birlikte 340 HP’lik güce sahipken, 2012 yılında TT RS 360 HP güce ulaştı. İlk jenerasyon kısa oranlı 6 ileri manuel bir şanzımanla satılıyordu. 2010 yılında 7 kademeli otomatik şanzımana da kavuştu. Quattro sistemi ilk jenerasyonda yeni nesil bir teknolojiyle karşımıza çıkmıştı. Geliştirmelerin ardından kullanılan S Tronic şanzımanla birlikte otomobil 0’dan 100 km’ye sadece 4.1 saniyede ulaşıyordu. 2016 yılında, MQB tabanlı Audi TT RS coupé ve roadster, şu an 5 silindirli 2.5 litrelik TFSI motoruyla satılıyor. 1700 ve 5850 d/dak arasında 400 HP ve 480 Nm tork üretiyor.
AUDI RS Q3
Audi’nin SUV modellerini simgeleyen Q Serisi bir otomobilde ilk kez turbo motora yer verilen bir model olan RS Q3, bir konsepte dayanıyor. 2013 yılındaki ilk versiyon sıralı beş silindirli 2.5 lt turbo 310 HP, ardından 2015 yılında gelen versiyon da 340 HP’ye ulaştı. 2016 yılından günümüze dek ise aynı motorun gelişmiş haliyle birlikte 367 HP’lik güce sahip. Dört kollu bağımsız arka süspansiyonlara sahip RS Q3’te 365 mm’lik hava kanallı diskler kullanıldı. RS Q3’ü bildik Q3’lerden ayıran en önemli özellikler arasında; mat alüminyum gövde aksamı ve tavan rayları, özel kapı eşik plakaları ve kapı kaplama şeritleri, parlak siyah petek ön ızgara, RS ön tampon ve ön hava girişinde quattro amblemi yer alıyordu.
